上个月末特斯拉牵头太阳城公布了一款太阳能屋顶产品后，“特斯拉玻璃”这个高度保密的项目慢慢浮出水面，随着特斯拉官方声称将在明年上市的Model3上用于该材料，业内人士争相兴奋一起，太阳能的屋子特太阳能的车子，清洁能源一体化生活样子近在咫尺。 期望如此。但是还是有一点严肃研究一下特斯拉玻璃到底是个什么鬼。
却是在目前的官方材料里，明确的技术细节完全没。 “超级玻璃”团队浮出水面 从特斯拉官网发布的结构图来看，太阳能屋顶瓦片由一层彩色透明膜覆盖面积一块高效太阳能电池板，最外层是增强玻璃。增强玻璃“负责管理”对各种温度、物体碰撞的耐受力，有色透明膜”负责管理”透明和视觉美观，太阳能电池板”负责管理”转化成太阳能。
其中，太阳能电池板由松下和太阳城生产，如果17号股东投票通过特斯拉对太阳城并购顺利，那么双方将在美国纽约州布法罗市(Buffalo)的SolarCity工厂生产太阳能电池板；有色透明膜则由3M公司研发。 在拒绝接受媒体专访时，3M方面回应，当初特斯拉寻找他们，并明确提出有色透明膜的设计概念，随后3M公司就将其设计研发出来。
这种透明膜能仅次于程度的减少透光度，提升光能转化成，同时类似的百叶窗式的薄膜结构使得整体瓦片的颜色不会根据光照角度的有所不同而发生变化，因此使得太阳能屋顶从街上看就像普通的屋顶一样，只有当从上往下看时才能看见电池板。 现在显然，这层需要变色的透明膜是使得特斯拉的太阳能屋顶击败以往所有类似于产品的关键，因为解决问题了样式美观的问题，以往的太阳能顶棚看起来就是屋顶架设了一面太阳能面板，谈不上建筑美感。最外层的增强玻璃是一种柔性玻璃材质，这应当是Teslaglass团队主要研发的部分，这种柔性玻璃在受到外力冲击时会产生回弹力，从而对物体产生维护起到。 特斯拉在随后提及，Teslaglass将不会应用于Model3，这引起了不少人的想象。
首先是Model3的超大挡风玻璃和顶棚，有可能使用这种类似材质，利用太阳能为汽车的部件甚至动力供电，其次是车内各种触屏设备，也近于有可能运用这种柔性玻璃。我们不妨大胆想象一下，随着玻璃材质技术不断改进，在颜色下有更加多自由选择，这种柔性的具备太阳能攻能的材质甚至可以运用于整车身，却是高强度+回弹力能同时很好地维护车内外的人。(不要说道成本太高不有可能考虑到，低成本火箭都其实了，没什么不有可能) 太阳能屋顶推展的未来各不相同成本和能效 太阳能屋顶，太阳能汽车，概念已不新鲜，对于太阳能产品，最重要的问题依然是成本和能效。
Musk在发布会上称，这款太阳能屋顶的总体用于成本高于传统瓦片屋顶，他称之为这种类似的玻璃材质生产成本并不低。 实质上，太阳城公司2014年并购了专事生产太阳能面板的公司Silevo，据报该公司的技术需要协助太阳城提升能源利用率从而降低成本，2015年太阳城宣告研发出有目前世界上效率最低的太阳能面板，能源利用率高达22%，相比较市面上同类面板，太阳城回应在维持完全相同尺寸并增加量产成本的情况下能源利用率需要减少30%到40%。
不必猜测，只要Musk有兴趣，他就需要强制他的团队大大挑战技术上的容许，不然他的火箭也不有可能其实。在提及火箭研发过程中的某一个零部件时，Musk手下一个科学家说道，在NASA，为了辩论这个问题不会进很多的讨论会，召开时的零食饮料费用都比Musk给的支出要低。 因此，可以期望特斯拉和太阳城早已研发出更低成本的太阳能面板技术，为更加大规模的推展作好铺垫。 批评也是有的 因为没发布这种超级玻璃材料的细节，产品公布后，对于太阳能瓦片的能效以及强度的解释依然惹来了很多争议，很多专家纷纷表示在现有技术条件下，Musk所声称的能效很难超过。
实质上，特斯拉和太阳城的太阳能电池板用于了第三代太阳能薄膜发电技术，基本代表太阳能技术的未来发展趋势，因为薄膜电池具备轻巧和柔软等特性，其工业运用的未来更为普遍。日本早已研发出有薄膜太阳能电池做到的衣服(不告诉point是什么)以及宇宙飞行器(马斯克说道：这个可以有)。
但大规模推展的前提依然是能效和成本，欧洲多国科学家针对太阳能薄膜技术正式成立了一个联盟，宣告将研发出有能效在25%左右的太阳能薄膜电池。实质上，只要转化成能效不够低，造车什么的并不是什么难事。
实质上，特斯拉发售的太阳能屋顶和用于超级玻璃材质的汽车，也可以看做是薄膜发电技术向全世界推展普及的“明星产品”，却是薄膜发电技术仍然是太阳能技术中最重要却延缓的未来课题，因为目前的各种容许而没能充分发挥出有潜力。 这样我就更加有信心坚信Musk能被迫他的团队研发这一技术的创造力，为我们带给更好的未来型产品。 PS，就是担忧17号的并购投票如果出现意外，一切就都打水漂了。却是，并购太阳城，这一切才能继续下去，我们才有机会想到Musk究竟是不是建构奇迹。
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